大众朗逸，应该是在我们身边比较常见的一款车，在10万级别的合资紧凑型轿车里面，很多人想到的就是大众朗逸，可以说是销量常青树。这款车自上市以来就一直受到市场的广泛欢迎。但也有一些人不喜欢，当然的，对于年轻人来说朗逸确实不是最合适的选择，但是买朗逸的人往往都不太在乎车辆的颜值和配置，朗逸车主们要的只是一个比较大的品牌，以及看着比较高级的造型便足够了。具体介绍如下！

本文目录

1、大众朗逸存在什么问题？

2、大众朗逸属于什么档次？

3、朗逸和朗逸plus有什么区别？

4、大众朗逸是双离合吗？

大众朗逸存在什么问题？

1、造型油腻

朗逸的车身造型采用了大众家族式设计语言，整车给人一种成熟、商务的视觉感受，这样的造型比较符合年纪稍大的父辈们的审美，对于年轻人来说朗逸的造型还是有些油腻的，开这样的车出门和年轻人的气质并不相符。

2、内饰老气

坐进车内，朗逸的车厢依旧充斥着浓郁的大众气息，由于车辆在制造的时候需要考虑到成本因素，所以朗逸的车厢采用了大面积硬塑料材质进行覆盖，整体质感并不好，此外车内采用的高科技配置也非常少，连档杆也还是传统样式的，放在当今的汽车市场上缺乏科技色彩。

3、后排空间比较小

作为紧凑型轿车，大众朗逸的长宽高分别为4670*1806*1474MM，车身轴距为2688MM，这样的尺寸符合同级别车型应有的水准，但可惜的是朗逸的后排中间地台存在明显的凸起，因此当后排满载的时候中间乘客舒适性大打折扣，车厢的满载压抑感也大幅提升。

4、悬架偏硬

大众朗逸的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬架，虽然这种悬架成本比较便宜，但悬架的舒适程度却远不如独立悬架，朗逸的底盘比较硬，车辆在过减速带或者不平整路面的时候整车会产生比较明显的跳动，车厢内部的晃动感非常强。

5、隔音效果差

隔音向来都是汽车领域中的老大难问题，虽然大众朗逸在低速行驶的时候车厢隔音效果不错，但车速上去以后就能明显听到各种风噪、胎噪和发动机噪音了，如果你对声音比较敏感的话会比较难受。

6、内饰异味大

因为朗逸车内的采用了大面积硬塑料材质，所以新车刚落地的时候车厢内充斥着浓郁的塑胶味，外加一些廉价皮革的味道，夏天提车的时候臭味可以说是扑鼻而来，如果没有及时对车辆进行散味处理的话，对家里的孕妇、小孩来说都是非常不友好的。

7、配置缺失

朗逸只在中高配的部分车型上搭载了倒车影像、定速巡航等基础配置，像无钥匙进入、无钥匙启动系统、自动空调、感应式雨刷只装配在最顶配车型上，而中低配车型连天窗、液晶仪表、雾灯都没有配备。

8、小毛病多

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，大众朗逸2021款车型的故障投诉量共有264个，其中典型故障主要为影音系统故障、变速箱异响、车载互联故障等，而类似的投诉在2019款、2022款车型上均有出现，希望厂家能进一步提升车辆的品质。

9、版本配置难选

大众朗逸分别推出了1.5L和1.4T两种动力版本车型，选择1.5L车型的话113匹的最大马力显得有些肉，但选1.4T车型的话7挡干式双离合又有许多小毛病，所以两种动力版本车型都各有劣势，很多车主在买车时都陷入了这样的纠结当中。

10、异响严重

根据朗逸车主论坛可以了解到，有不少人都吐槽这款车开久了就容易出现异响的问题，其中包括发动机异响、变速箱异响以及刹车异响，虽然这个问题并不会对正常驾驶造成太大的影响，但却会让整车的档次感大大下降，影响车主的心情。

大众朗逸属于什么档次？

如果从价格上看的话，大众朗逸只能算是档次比较低的家用车，毕竟落地不到十万就能买下它了，这个价格是绝大部分家庭都能承担得起的。但如果从品牌上看的话，朗逸隶属于大众旗下，和一众国产车相比，朗逸的品牌影响力是占有绝对优势的，不了解汽车的人看到朗逸可能会觉得它档次比较高。

朗逸和朗逸plus有什么区别？

1、生产平台不同

2018款以前的大众朗逸是采用PQ34平台打造而来的，该平台在如今看来已经算非常老旧了；而2019年推出的朗逸Plus则采用的是大众最新的MQB平台，模块化生产的MQB平台能够让车辆获得更高的零件通用率，同时新平台自动化、科技化程度更高。

2、外观内饰不同

老款的朗逸外观设计相对比较圆润，整车从外观看就是一辆平平无奇的买菜车，甚至还会给人透露出一股廉价气息；而新款朗逸PLUS的外观设计更加宽扁，车辆看起来甚至有几分迈腾的气质，高端感一下子就提升上来了，此外朗逸PLUS的内饰设计也更加时尚大气。

3、尺寸不同

老款的大众朗逸长宽高分别为4605*1765*1460MM，车身轴距为2610MM，尺寸表现在紧凑型轿车中只能算中规中矩；而朗逸PLUS的长宽高达到了4670*1806*1474MM，车身轴距为2668MM，车辆的三围都比朗逸大上一圈，使得车辆不仅看起来大气，而且车内空间表现也更加出色。

4、动力不同

虽然老款的朗逸和新款的朗逸PLUS都搭载了1.5L自然吸气发动机，但是朗逸PLUS的动力表现更出色，车辆的最大马力113匹，最大功率83KW，老朗逸最高车速只有183KM/H，而朗逸PLUS最高车速可达190KM/H。

大众朗逸是双离合吗？

大众朗逸是双离合，17新朗逸双离合的口碑不是很好，因为干式双离合存在散热性不好的先天性缺陷很多驾驶员长时间停车仍在D档踩着，2个离合器片会来回滑磨，如再遇较堵的路况，离合器容易产生高温。

至少从目前大众和斯柯达在售的1.4TSI车型反馈来看，这台变速箱的可靠性还是值得信任的。变速箱是7速DSG干式双离合变速箱，不过这并不是早年出问题召回的那台，而是换代产品了。

传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。而双离合变速箱除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

总结：在如今年轻人崛起的时代中，一辆车要想卖得好就必须要有出众的颜值，但大众朗逸依旧采用“套娃”的造型设计，不仅外观有些过于成熟、商务，就连内饰设计也是廉价感满满，整车不太符合当今年轻人的审美需求，但到底怎么样还要看个人！